Lastik & Jant ABC

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
A

Oto lastiklerinde aşınma, lastiğin kullanım süresi boyunca yol yüzeyi ile temas ettiği bölümlerin (özellikle sırt bölgesinin) kademeli olarak malzeme kaybına uğramasıdır. Lastik aşınması, çeşitli faktörlerin etkisiyle meydana gelir ve lastiğin performansını, güvenliğini ve ömrünü etkiler. Aşınma, belirli bir seviyeye ulaştığında, lastiğin değiştirilmesi gerekir.

Aşınmanın Nedenleri

1.    Sürüş Alışkanlıkları:

-        Ani hızlanma, sert frenleme ve yüksek hızda viraj alma gibi agresif sürüş alışkanlıkları lastik aşınmasını hızlandırır.

2.    Yol Koşulları:

-        Düzensiz, pürüzlü veya bozuk yol yüzeyleri lastiklerin daha hızlı aşınmasına neden olabilir.

3.    Lastik Basıncı:

-        Düşük veya yüksek lastik basıncı, lastik aşınmasını artırabilir. Düşük basınç, lastiğin dış kenarlarının aşınmasına neden olurken, yüksek basınç orta kısmın aşınmasına yol açar.

4.    Düzensiz Rot ve Balans:

-        Yanlış rot ve balans ayarları lastiklerin düzensiz aşınmasına sebep olabilir.

5.    Ağır Yükler:

-        Araçta sürekli olarak ağır yük taşınması, lastiklerin normalden daha hızlı aşınmasına neden olabilir.

6.    Lastik Kalitesi ve Türü:

-        Kullanılan lastiğin kalitesi, üretim malzemesi ve tasarımı da aşınma hızını etkiler.

Aşınma Türleri

1.    Düzensiz Aşınma:

-        Lastiğin bazı bölgelerinde daha fazla aşınma meydana gelir. Genellikle yanlış rot ve balans ayarlarından veya süspansiyon problemlerinden kaynaklanır.

2.    Orta Kısmın Aşınması:

-        Lastiğin ortasının daha fazla aşınması, genellikle aşırı şişirilmiş lastiklerden kaynaklanır.

3.    Kenarların Aşınması:

-        Lastiğin dış veya iç kenarlarının daha fazla aşınması, genellikle yetersiz lastik basıncından veya yanlış kamber açılarından kaynaklanır.

4.    Düzensiz Noktasal Aşınma:

-        Lastik üzerinde belirli noktalarda fazla aşınma görülür. Bu durum, süspansiyon veya balans problemlerine işaret edebilir.

Aşınmayı Kontrol Etme ve Önleme

1.    Düzenli Kontroller:

-        Lastiklerin düzenli olarak kontrol edilmesi ve aşınma göstergelerinin takip edilmesi önemlidir. Lastiklerdeki aşınma göstergeleri, lastik sırtı derinliğinin belirli bir seviyenin altına düştüğünü gösterir.

2.    Doğru Lastik Basıncı:

-        Lastiklerin uygun basınçta tutulması aşınmayı azaltır ve lastik ömrünü uzatır.

3.    Rotasyon:

-        Lastiklerin düzenli olarak rotasyon yapılması, tüm lastiklerin eşit şekilde aşınmasını sağlar.

4.    Doğru Rot ve Balans:

-        Rot ve balans ayarlarının düzenli olarak yapılması, düzensiz aşınmayı önler.

5.    Dikkatli Sürüş:

-        Ani hızlanma, sert frenleme ve yüksek hızda viraj almaktan kaçınarak lastik aşınması azaltılabilir.

Lastik aşınmasının izlenmesi ve kontrol edilmesi, araç güvenliği ve lastik ömrü açısından son derece önemlidir. Aşınma belirtileri göz ardı edilmemeli ve gerektiğinde lastik değiştirilmelidir.

A2 content

A3 content

B

B1 content

B2 content

B3 content

C

C1 content

C2 content

C3 content

D

D1 content

D2 content

D3 content

E

E1 content

E2 content

E3 content

F

F1 content

F2 content

F3 content

G

E1 content

E2 content

E3 content

H

H1 content

H2 content

H3 content

I

I1 content

I2 content

I3 content

J

 

Lastik ölçüsünde bulunan son değerdir (Örn. 225/45R17) Bu değer lastiğin hangi ölçüde janta takılabileceğini ifade eder. 17 inç olan bir lastik 17 inç büyüklüğündeki bir janta takılabilir.

J2 content

J3 content

K

 

Lastik ölçülerinde belirtilen İkinci sayıdır(205/55R16), lastiğin yanağının yüksekliği ile lastiğin genişliği arasındaki ilişkidir. Bu sayı yüzde olarak ifade edilir. Örneğin 55, lastik sırtının üst kısmı ile jant arasındaki yanak yüksekliğini belirtmekte ve lastik genişliğinin %55’i olduğunu göstermektedir.

 

Kesit oranı şu şekilde hesaplanır:

Lastiğimizin ölçülerini 225/45R17 olarak örneklendirelim.

225*45/100=101,25mm (Milimetre cinsinden lastik yanak yüksekliği 101,25mm’dir.)

K2 content

K3 content

L

 

Oto lastikleri, otomobiller, kamyonetler, kamyonlar ve diğer motorlu araçlar gibi karayolu taşıtlarında kullanılan lastiklerdir. Bu lastikler, aracın tekerlekleri üzerine monte edilir ve aracın hareketini sağlar. Oto lastikleri genellikle lastik tabanı, yanaklar, lastik profilinin iç yüzeyi ve dış yüzeyi olmak üzere dört ana bölümden oluşur.

Oto lastiklerinin temel işlevleri şunlardır:

  1. Çekiş ve Yol Tutmak: Oto lastikleri, aracın çekişini sağlamak ve yol tutuşunu optimize etmek için tasarlanmıştır. Bu, aracın kuru, ıslak, çamurlu veya karlı yollarda güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlar.
  2. Sürüş Konforu: Kaliteli oto lastikleri, sürüş sırasında konforlu bir deneyim sağlamak için titreşimi ve gürültüyü azaltır.
  3. Yol Tutuşu: Lastikler, virajlarda ve frenlemede aracın kontrolünü sağlamak için önemlidir. Doğru lastik seçimi ve düzenli olarak bakımı yapılan lastikler, aracın yol tutuşunu artırabilir.

Oto lastikleri, farklı araç tipleri, hava koşulları ve yol koşulları için çeşitli tiplerde gelir. Örneğin, yaz lastikleri genellikle kuru ve sıcak hava koşulları için optimize edilmişken, kış lastikleri daha iyi çekiş ve yol tutuşu sağlamak için karlı ve buzlu koşullara uygun olarak tasarlanmıştır.

L2 content

L3 content

M

M1 content

M2 content

M3 content

N

N1 content

N2 content

N3 content

O

O1 content

O2 content

O3 content

P

P1 content

P2 content

P3 content

R

 

Lastik ölçülerinde bulunan “R”, “Radyal” anlamına gelir. Radyal olarak düzenlenmiş karkas dişleri ile günümüzde olağan tasarımdır.

"Radial" terimi, lastik yapısal tasarımını ifade eder. Radial lastikler, lastiğin karkas tabakasının (iç lastik tabakası) dairesel olarak yerleştirilmesiyle karakterizedir. Bu tasarım, lastiğin yanaklarının ve sırt deseninin merkeze doğru yayılmasına izin verir.

 

Radial lastiklerin avantajları şunlardır:

  • Daha yüksek sürüş konforu (esnek yan duvarlar nedeniyle)
  • Daha uzun ömür
  • Daha iyi yönlendirme davranışı
  • Daha iyi ıslak zemin kavrama
  • Daha düşük ısı üretimi

Radial lastikler, bugün birçok araçta standart olarak kullanılmaktadır ve çoğu otomobil, kamyonet, kamyon ve diğer taşıtlar için tercih edilen lastik türüdür.

R2 content

R3 content

S

S1 content

S2 content

E-S3 content

T

 

Lastik ebat gösteriminde ilk başta yer alan üç basamaklı sayı(205/55R16). Lastiğin yanakları arasındaki en geniş mesafeyi ifade eder. Yani, lastiğin yere temas eden kısmının genişliğidir. Genellikle milimetre cinsinden ifade edilir. Örneğin, bir lastiğin taban genişliği 205 mm olarak belirtilirse, bu, lastiğin yanakları arasındaki en geniş mesafenin 205 milimetre olduğunu gösterir. Lastik taban genişliği, lastiğin genel boyutu ve sürüş özellikleri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir ve aracın yol tutuşu, stabilitesi ve performansı üzerinde belirleyici bir faktördür.

T2 content

T3 content

U

U1 content

U2 content

U3 content

V

V1 content

V2 content

V3 content

Y

 

Lastik ölçülerinde belirtilen İkinci sayıdır(205/55R16), lastiğin yanağının yüksekliği ile lastiğin genişliği arasındaki ilişkidir. Bu sayı yüzde olarak ifade edilir. Örneğin 55, lastik sırtının üst kısmı ile jant arasındaki yanak yüksekliğini belirtmekte ve lastik genişliğinin %55’i olduğunu göstermektedir.

 

Kesit oranı şu şekilde hesaplanır:

Lastiğimizin ölçülerini 225/45R17 olarak örneklendirelim.

225*45/100=101,25mm (Milimetre cinsinden lastik yanak yüksekliği 101,25mm’dir.)

Y2 content

Y3 content

Z

Z1 content

Z2 content

Z3 content

Alışveriş sepeti

Sepetiniz boş.

Mağazaya Geri Dön
KAPAT